Kardan mili neden eksenel hareket gösteriyor?

Eksenel sallama, motor şaftının merkez hattı boyunca kaçınılmaz hafif hareketini ifade eder. Pivot konumu, milin konumudur ve dikey ikiye bölen pivot konumu, milin dairesel yüzeyinin konumudur. Kardan milinin eksenel sallanması, şanzıman milinin dönen yivli milindeki boşluk, şanzıman milinin iki tarafının eklemindeki hassasiyet kolaylığı, yüksek hızlı çalışma sırasında şanzıman milinin elastik deformasyonu ve oral epitel hücrelerinin tedavisini dengelemek için transmisyon mili üzerindeki kaynak İşçilik gibi faktörler, tahrik milinin toplam uzunluğunun dengesizliğini değiştirebilir.

Sebep:
Genel olarak, motor rotor mili ile motor rotoru arasındaki aşırı büyük boşluktan kaynaklanır, ancak rulmanın her iki tarafındaki baskı rondelaları gibi başka nedenler de vardır (bazıları takılı değildir). Soğutma fanının neden olduğu eksenel kuvvet, yani rüzgarın soğutma fanı kanadı üzerindeki eksenel kuvveti; manyetik alanın dönüşümünden kaynaklanan eksenel kuvvet, motor rotoru eksenel spesifikasyonda değiştiğinde elektromanyetik alanın neden olduğu eksenel kuvvet; eksenel hassas konumlandırma Tablonun rulman üzerindeki burulma kuvveti, rulman hassas konumlandırma masası rulmana dokunduğunda burulma kuvveti; diğer kuvvetler.

Yukarıdaki çeşitli nedenlerden dolayı kardan mili denge konumundan ayrılır ve bu da denge konumuna göre eğilme titreşimi üretir. Kaliteli eksenel kuvveti nedeniyle dönen tahrik milinin neden olduğu emme atalet momenti, tahrik milinin bükülmesine ve titreşimine neden olan girişim kuvvetidir. Bu girişim kuvvetinin frekansı, tahrik milinin dönme hızı ile aynıdır. Şanzıman milinin dönme hızı, bükülme titreşiminin rezonans frekansına eşit olduğunda, rezonans meydana gelir ve bu da titreşim genliğinde önemli bir artışa ve şanzıman milinin kırılma riskine neden olur. Bu andaki hız genellikle "riskli hız" olarak da bilinen tahrik milinin kritik hızı olarak adlandırılır.

Kardan milinin dengesizliği nedeniyle, araba çalıştırıldığında mil anormal seslere neden olacak ve gövde titreyecektir; hız değiştirildiğinde ses daha yüksek olacak ve dişli kapalıyken ve kayarken gürültü, tahrik milinin konumundan net bir şekilde iletilecektir, bu daha ciddidir. Tahrik mili bükülecek ve kırılacaktır.

Acıtmak:
Motor milinin hareketi, sıkı bağlantılar arasındaki bağıl hız olmaması gereken boşluğun artmasına neden olur, bu da motorun titreşimini ve gürültüsünü artırır, bu da "deliği süpürmeyi" mümkün kılar ve hizmet ömrünü azaltır.