Kardan millerinin neden dinamik olarak dengelenmesi gerekiyor?

Çeşitli nedenlerden dolayı, kaplinin kütle merkezi veya ana atalet ekseni dönme ekseni ile çakışmaz ve dengesiz merkezkaç atalet kuvveti, merkezkaç atalet çift kuvveti ve dinamik sapma (titreşim şekli) olgusu meydana gelir. rotor dengesizliği adı verilen işlem. Olgu, bu dengesiz olgu kaçınılmaz olarak şaftın titreşimine neden olur ve böylece makinenin normal çalışmasını ve hizmet ömrünü etkiler, bu nedenle dikkat edilmelidir.

Dengesizlik derecesi (dengesizlik U) genellikle rotorun m kütlesinin mr ürünü ve kütle-çap ürünü olarak adlandırılan, kütle merkezinden rotor dönme eksenine olan mesafe r ile ifade edilir. Eksantriklik e (geometrik anlamda eksantriklik değil) olarak adlandırılan birim kütlenin kütle-çap çarpımı ile de ifade edilir. Kütle-çap çarpımı mr, rotorun kütlesine bağlı nispi bir niceliktir, eksantriklik e ise rotorun kütlesinden bağımsız mutlak bir niceliktir.

İlki daha sezgiseldir ve genellikle belirli bir rotorun dengeleme işleminde kullanılır. İkincisi, rotor balansının kalitesini ölçmek veya balans doğruluğunu tespit etmek için kullanılır. Kaplinin denge seviyesi standardı e ile değerlendirilir. Esnek rotorlar için titreşim modu eksantrikliği (n'inci mod modu) en=Un/mn, burada Un ve mn sırasıyla n'inci mod modu ve mod kalitesidir.

Kaplinin balanssızlığını düzeltmek veya minimuma indirmek için ihtiyaca göre uygun balans seviyesi seçilmeli ve ürün imal edilip makineye monte edildikten sonra kaplinin belirttiği balans (düzeltme) düzleminde A'dan geçilmelidir. denge seviyesi gereksinimine getirmek için uygun kütleyi ekleme veya çıkarma yöntemi. Bu işleme denge düzeltme veya kısaca denge denir.