Kardan milinin fabrikadan çıkmadan önce yapması gereken testler hakkında konuşun

Mevcut bakış açısından, evrensel kaplinler iki kategoriye ayrılabilir: hassas ve büyük tork. Üstelik bir bütün olarak geniş bir uygulama alanına sahiptirler ve takım tezgahlarında, otomobillerde, hassas makinelerde ve Ağır makinelerde ve diğer endüstri ve alanlarda kullanılabilirler. Bileşimi açısından iki çatal şekilli parça ve bir haç şekilli parça çok önemli bileşenlerdir.

Günlük bakım işinin yapılması gereklidir, çünkü bu iş, ürünün normal şekilde kullanılıp kullanılamayacağı ve iyi bir kullanım etkisine sahip olup olamayacağı ile ilgilidir ve aynı zamanda ürünün servis ömrü ile de ilgilidir, dolayısıyla yukarıdaki sonuç ve spesifik Gereksinimler kesinlikle uygulanmalı ve ürünün normal kullanımını etkilemeyecek şekilde özensiz ve gevşeklik olmamalıdır.

Kardan mili yüksek hızda ve daha az destekle dönen bir gövde olduğundan dinamik dengesi çok önemlidir. Genellikle fabrikadan çıkmadan önce mutlaka dinamik balans testi yapılmalı ve balans makinesinde ayarlamalar yapılmalıdır.

Bir şaft borusu, bir teleskopik manşon ve bir üniversal mafsaldan oluşur. Teleskopik manşon, şanzıman ile tahrik aksı arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlayabilir. Kardan mafsalı, şanzımanın çıkış mili ile tahrik aksının giriş mili arasındaki açı değişimini korur ve iki milin sabit açısal hız aktarımını gerçekleştirir.

Kardan mili, dış bilya kafesi, ara mil ve iç bilya kafesi olmak üzere üç ana parçadan oluşur. Her iki uçtaki yivler sırasıyla göbeği ve diferansiyeli bağlamak için kullanılır ve motorun tork çıkışı diferansiyelden, iç bilya kafesinden, ara şafttan ve dış bilya kafesinden göbeğe geçer. Solda bir ve solda bir olmak üzere ikiye ayrılarak, motorun diziliş konumuna göre sol ve sağ tahrik millerinin uzunluğu belirlenir. Şanzıman mili teleskopik manşonunun geleneksel yapısında, yivli manşon ve flanş çatalı birbirine kaynaklanmıştır ve yivli mil, şanzıman mili borusuna kaynaklanmıştır. Yeni tip geleneksel yapıyı değiştiriyor. Kamalı manşon ve transmisyon mili borusu tek bir gövdeye kaynaklanmıştır ve kamalı mil ile flanş çatalı tek gövde halinde yapılmıştır.