Kötü Bir İç CV Ekleminin Belirtileri

CV mafsalı arabanızın önemli bir parçasıdır ve ileride maliyetli onarımlardan kaçınmak için ona iyi bakmak isteyeceksiniz. CV ekleminizle ilgili bir sorununuz varsa, düzgün çalışmaya devam ettiğinden emin olmak için yapabileceğiniz birkaç şey vardır. İlk adım, CV ekleminin nasıl çalıştığını ve size hangi semptomları gösterebileceğini anlamaktır.

Hasarlı tamir özgeçmiş eklemi

Sürüş sırasında arabanız garip sesler çıkarırsa veya olağandışı titreşimler yaşarsanız, hasarlı bir iç CV eklemini onarmanız gerekebilir. Bu tip mafsal, önden çekişli arabada bulunur.

Bu mafsallar, gücü şanzımandan ön tekerleklere aktarmak için tasarlanmıştır. Yaşlandıkça giymeye başlarlar. İç ve dış bağlantılar da yanlış hizalanabilir ve bu da aksın kırılmasına neden olabilir.

Ekleminizin düzgün çalışıp çalışmadığını test etmek için parlak bir el feneri ile incelemeniz gerekir. Bunu aracı destekleyerek yapabilirsiniz. Destekledikten sonra çeşitli yönlerde döndürmeye çalışmalısınız.

Bunu yaptığınızda, meydana gelen tıkırtı veya patlama seslerine dikkat etmelisiniz. Vites değiştirirken özellikle gürültülü olabilirler.

Aranacak başka bir şey de direksiyon simidini çevirdiğinizde bir tık sesidir. Bu, CV ekleminizin ömrünün sonuna yaklaştığının bir işaretidir.

Ayrıca mafsalın dışına takılı olan CV bagajını da kontrol etmeye değer. Hasarlı bir körük, eklemin sızıntı yapmasına neden olabilir ve bu güvenli değildir.

Son olarak, CV mafsalınızdaki gresi kontrol etmelisiniz. Sürtünmeyi düzgün tutmak ve eklemin içine kir girmesini önlemek için gres gereklidir. Uygun yağlama olmadan eklem daha hızlı aşınır.

Kötü bir CV ekleminin belirtileri

Kötü bir iç CV eklemi ile ilişkili çeşitli semptomlar vardır. En yaygın olanlardan biri bulut tıklama semptomudur. Bu, CV eklemi aşındığında meydana gelir.

Bu olduğunda, bağlantı çok gevşek olabilir ve gres dışarı sızabilir. Ek yerine kir girmesi de mümkündür.

Kötü bir CV ekleminin diğer belirtisi, hızlanırken veya yavaşlarken bir tıkırtı sesi içerir. Tıkırtı sesleri 40 MPH'ye kadar duyulabilir.

Diğer bir belirti, ağır koyu yeşil gres sızıntısıdır. Bu gres süspansiyona ve fren kaliperlerine sıçrayabilir.

Üçüncü bir belirti, dönerken bulut benzeri bir tıklama sesidir. Tekerlek bir tarafa çevrildiğinde gürültü artacaktır.

Bu, tespit edilmesi en önemli olan kötü bir CV ekleminin belirtisidir. Kısa sürede tespit edilmezse eklem parçalanarak büyük hasara neden olur.

Kötü bir CV ekleminin diğer belirtisi, dönerken bir tıkırtı veya patlama sesidir. Bu sesler, dış CV ekleminin aşınmasıyla tetiklenir. Buna ek olarak, eklem sızdırıyor veya gıcırdıyor olabilir.

Kötü bir iç CV eklemini teşhis etmek için bir kriko standı kullanabilirsiniz. Ayrıca direksiyon simidini bir tarafa çevirebilir ve eklemleri kontrol etmek için ileri geri çevirebilirsiniz.

Dış CV eklemleri vs iç CV eklemleri

CV mafsalları, tahrik millerini aracınızın tekerleklerine bağlar. Bu, torkun tekerleklere aktarılmasına yardımcı olarak aracın sorunsuz hareket etmesini sağlar. CV ekleminiz bozulmaya başlarsa, çeşitli sorunlar yaşarsınız.

Kötü bir CV eklemini doğru bir şekilde teşhis etmek için, ne tür bir ekleminiz olduğunu bilmek çok önemlidir. İki türü vardır: iç ve dış. İç CV mafsalı tahrik mili ile şanzıman arasında bulunurken, dış mafsal ana aks ile tekerlekler arasında bulunur.

Her iki eklem de koruyucu bir lastik çizme kullanır. Bu çizmeler, derze kir ve su girmesini önlemek için tasarlanmıştır. Ayrıca eklemi yağlanmış halde tutmak için gresle doldurulmuşlardır. Bununla birlikte, bot hasar görürse, eklemin içine kir, nem ve kalıntıların girmesine izin verebilir ve bu da botu daha çabuk aşındırır.

Kaliteli bir CV mafsalı 100.000 mile kadar dayanmalıdır. Aracınızı korumak için, CV mafsalını düzenli olarak kontrol etmek ve arızalı olanları değiştirmek önemlidir.

Kötü bir CV ekleminin ilk işareti genellikle hızlanma sırasında bir tıkırtı sesidir. Bu ses, iç CV eklemindeki bir arızadan kaynaklanır.