Çeşitli tiplerde sabit hızlı mafsallar

Sabit açısal hız mafsalının İngilizcedeki tam adı, tahrik milinin ve tahrik edilen milin dönme hızının (açısal hız) eşit olduğu evrensel bir mafsal olan sabit hız mafsalıdır. Önden çekişli araçlarda, ön aks sabit hızlı bir üniversal mafsallı tahrik mili (tahrik ve direksiyon) ile donatılmıştır.

Önden çekişli bir arabanın gücü, motor, şanzıman ve nihai tahrikten oluşan aktarma organlarından doğrudan ön tekerleklere iletilmelidir. Ön tekerlek hem sürüş tekerleği hem de direksiyon simididir. Yönlendirme sırasında sapma bakış açısı çok büyüktür ve maksimum değer 400'den fazla olabilir.

Şu anda, küçük sapma açısına sahip geleneksel evrensel kardan mili kullanılamaz. Çünkü, genel olarak, üniversal mafsallar, sapma açısı büyük olduğunda hız ve tork açısından büyük ölçüde dalgalanacaktır. Bu nedenle, büyük bir sapma açısına ve düzgün açısal hıza sahip sabit hızlı bir kardan tahrik mili kullanılmalıdır.

Sabit hızlı üniversal mafsal ilkesi, konik dişli birbirine geçme ilkesine benzer, çünkü kuvvet aktarım noktasının yönü her zaman iki mil arasındaki açının ikiye bölen düzlemindedir, böylece sabit hızlı hareket sağlanır. Sabit hızlı üniversal mafsalların dezavantajları, yapının nispeten karmaşık olması, üretim sürecinin iyi olması ve maliyetin yüksek olmasıdır, dolayısıyla genel üniversal mafsalı tamamen değiştiremez.

Sabit hız mafsallarının ortaya çıkışı, önden çekişli arabaların ve dört tekerlekten çekişli arabaların gelişimini büyük ölçüde destekledi.

Sabit hız üniversal mafsalları genellikle bilyalı kafes sabit hız üniversal mafsallarına, bilyeli çatal sabit hız üniversal mafsallarına ve üç pimli sabit açısal hız üniversal mafsallarına sahiptir. Genel arabalarda yaygın olarak görülen bilyalı ve kafes tipi sabit hızlı üniversal mafsaldır.

Önden çekişli sabit hız üniversal mafsalları iki tipe ayrılır: tekerlek ucunda sabit ve diferansiyel ucunda kayar. İkincisi, eksenel uzunluktaki değişiklikleri telafi etmek için eksenel yönde elastik olarak kayabilir.