Aşınma sorunları olduğunda evrensel tahrik mili nasıl onarılır?

Dinamik transmisyon milinin hasar görmesi, aşınması, deformasyonu ve kaybı, sürüş sırasında ilgili bileşenlerin hasar görmesine neden olacak anormal bir gürültüye ve titreşime neden olur. Araba sürerken veya çok hızlı hızlanırken, gevşek parça hissini açıkça gösteren "Gordon" sesi verilecektir. Tahrik köprüsünün gevşek bir parçası değilse, tahrik milinin gevşek bir parçası olduğu açıktır. Gevşek kısım, evrensel gondol çapraz yatakları veya çelik çanaklar ve flanşlar, yivler ve teleskopik yiv takımlarıdır. Genel olarak çapraz mil çapı ve yatak boşluğu 0,13 mm'yi ve teleskopik bağlantı mili ile yiv kovanının birbirine geçme aralığı 0,3 mm'yi geçmemelidir ve sınır aşılırsa onarın veya değiştirin. Peki nasıl tamir edersiniz?

1. Üniversal tahrik mili aşınması genellikle lehimli, dolgulu ve pikseldir. Bununla birlikte, ağır hizmet veya yüksek hızlı çalışma altında kaynak iç gerilimi oluşturmak için 45 # çelik (tıp ve çizgili çelik) kullanıldığında, tükenme tavlama işlemi zorsa, bakım maliyeti yüksekse, omuzda çatlaklar ve hatta kırılma olabilir. . Önemli malzemeler HT200 olduğunda, dökme demir kaynağı tatmin edici değildir. Daha yüksek bakım teknolojilerine sahip şirketler, fırça kaplama, lazer kaynağı, mikro ark kaynağı ve hatta soğuk kaynak vb. kullanacaklardır, bu bakım teknolojileri genellikle yüksek gereksinimler gerektirir.

2. Yüksek moleküler kompozit teknolojisi ve nanoteknoloji. Polimer teknolojisi, onarım verimliliğini etkili bir şekilde artırabilir, bakım maliyetlerini ve bakım gücünü azaltabilir, ancak aynı zamanda metal için gereken güç ve sertliğe sahip olabilir, ancak aynı zamanda bir grese de (değişken ilişki) sahiptir. "Kalıp onarımı", "bileşen uyumluluğu" ve "işleme" süreci sayesinde, onarım parçaları ile eşleştirme arasında boyut eşleşmesi sağlanabilir; Kompozit malzemenin sıkıştırıcı, bükülmez, süneklik ve benzerleri gibi bütünleşik özelliklerinden yararlanılır. Dış kuvvetin etkisini etkili bir şekilde emebilir, yatağın radyal etkisini eksenel darbe kuvvetine göre çözebilir ve dengeleyebilir, üniversal tahrik mili arasında bir boşluk olasılığını ortadan kaldırır ve böylece cihazın çifte aşınmasını önler.