Tahrik mili arızası ve onarımı

Tahrik milinin bilya kafesi (üniversal mafsal)
Bir tahrik mili iki bilye kafesi içerir: göbek ucuna yakın olana sabit mafsal veya tahrik milinin direksiyon işlevinin çoğunu taşıyan dış bilya kafesi diyoruz; Şanzıman ucuna yakın olana hareketli mafsal adı verilir, bu aynı zamanda iç bilya kafesi olarak da adlandırılır ve tahrik milinin araç süspansiyon hareketini ve direksiyonun bir kısmını dengeleme işlevini üstlenir.

SDS'nin mevcut bilye kafesi tamir takımları dört farklı tipte dış kafes içerir: RF, AC, UF ve SX. Yönlendirme açıları sırayla artırılır ve maksimum dönüş açısı 52°'ye ulaşabilir; iç kafesin salınım açısı nispeten küçüktür İki tipe ayrılır: bilyeli kafes tipi (VL, DO) ve üç pimli tip (GI, AAR). Eksenel yönde hareket etme konusunda belirli bir yeteneğe sahiptir. Bu aynı zamanda askıya alma hareketi işlevi için telafisinin de kaynağıdır. Tahrik mili sıkıştırılmıştır Veya aracı gergin bir şekilde yüklemek bu fonksiyona zarar verir.

Tahrik mili bilya kafeslerinin yaygın arızaları
Anormal ses
Bilya kafesi arızasının en yaygın olgusu anormal gürültüdür, özellikle araba çalışırken, dönerken, gaz pedalına basarken ve gaz pedalını bırakırken anormal gürültü meydana geliyorsa, tahrik milinin durumunu kontrol edin ve kafesi değiştirip değiştirmemeyi düşünün.

Toz kaplamış
Toz kapağının durumu bilya kafesini doğrudan etkiler. Toz kapağı hasar görmüş, çatlamış ve gevşemiş ancak zamanında tedavi edilmemişse, yabancı maddelerin bilya kafesinin iç yapısını işgal etmesi ve aşınmasını hızlandırması durumunda, bilye kafesinin veya yarım milin sadece Değiştirilmesi yerine değiştirilmesi gerekir. toz çizme.

Gevşeklik ve deformasyon
Sık sık yüksek dereceli çalıştırma veya aşırı yükleme ve aşırı hızda sürüş durumunda, tahrik milinin bağlantı parçaları çok fazla baskıya maruz kalacaktır. Genellikle bilye kafesinin bağlantı parçalarında boşluk veya deformasyon olup olmadığını kontrol edin.