Dengesiz tahrik mili nedeniyle araç titreşiminin nedeninin ortadan kaldırılması

Araç tahrik milinin dengesizliği, sürüş sırasında periyodik bir sese neden olacaktır. Sürüş hızı ne kadar hızlı olursa, gürültü de o kadar yüksek olur. Şiddetli vakalarda, araç gövdesinin sallanmasına, kabinin titremesine ve direksiyon simidinin uyuşmasına neden olabilir. Kaporta sallandıkça aracın çeşitli parçaları gevşer ve kazalara neden olur. Kabindeki titreşim, lehim bağlantılarında çatlaklara neden olabilir.

Araç titremesinin nedenleri:

(1) Tahrik mili eğilmiş;

(2) Tahrik mili flanşının ve mil borusunun konumu kaynak yaparken eğridir;

(3) Orta destek tespit civatası gevşek;

(4) Ara destek yatağının konumu eğik;

(5) Üniversal mafsal hasarlıdır ve kurulum gereksinimlere uygun değildir;

(6) Tahrik mili üzerindeki orijinal denge ağırlığı düşüyor.

Tahrik mili dengesiz, güvenli sürüşü tehlikeye atıyor. Tahrik mili dengesizse, karar vermek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir:

Arabanın ön tekerleği paspaslarla sıkıca kapatılmıştı ve arabanın yan tarafındaki orta ve arka tahrik aksları bir kriko ile kaldırılmıştı; motor çalıştırıldı, yüksek vitese alındı ​​ve tahrik milinin titreşimi gözlendi. Muayene sırasında, hız düştüğünde şimmin önemli ölçüde artmasının tahrik milinin büküldüğünü veya flanşın eğrildiğini gösterdiğine dikkat edin.

Tahrik milinin bükülmesi, çoğunlukla arabanın aşırı yüklenmesinden kaynaklanan mil borusunun bükülmesidir. Kömür taşıyan araçların aşırı yüklenmesi ve sarkması nedeniyle kardan milleri eğilir ve kırılır. Bazı kamyon ve treylerler 60 tondan fazla kömür taşıyorsa, aşırı yük ve sarkma nedeniyle kardan mili ciddi şekilde hasar görür. Şanzıman milinin ara desteğinin ve flanş çatalının mukavemetinin güçlendirilmesine rağmen kırılma ve hasar hala meydana geldi.

Düzleştirdikten sonra tahrik mili bileşenlerini değiştirin, balansı kontrol edin ve balanssızlık standart gereklilikleri karşılamalıdır. Üniversal mafsal çatalının ve transmisyon mili askısının teknik durumu da ayrıntılı olarak kontrol edilmelidir. Kurulum gereklilikleri karşılayamazsa çapraz mil ve makara hasarı gevşekliğe ve titreşime neden olur ve şanzıman mili de dengesini kaybeder.