Sabit hız ortak tahrik mili, ortak tahrik mili

Kardan milinin otomobil parçalarındaki rolü hala çok güçlüdür ve hafife alınmamalıdır. Önden motorlu arkadan çekişli (veya dört tekerlekten çekişli) bir arabada, arabanın hareketi sırasında süspansiyonun deformasyonu nedeniyle, genellikle tahrik mili nihai tahrikinin giriş mili ile ön tahrik mili arasında göreli hareket vardır. şanzımanın (veya transfer kutusunun) çıkış mili. Ek olarak, belirli mekanizmalardan veya cihazlardan (doğrusal iletimi sağlayamayan) etkili bir şekilde kaçınmak için, normal güç iletimini sağlayacak bir cihaz olmalıdır, böylece ortak iletim ortaya çıkar.

Sabit hız mafsallı tahrik mili işlevi

Sabit hız mafsalları, mafsalın bağlı olduğu çıkış mili ile giriş milini her zaman eşit olan anlık açısal hızla aktaran mafsallardır. Sabit hız mafsalı, eksenleri çakışmayan iki şaftı birbirine bağlayan ve iki şaftın aynı açısal hızda hareket iletmesini sağlayan mekanizmadır. Tahrik mili ile tahrik milinin dönüş hızının (açısal hız) eşit olduğu bir mafsaldır. Önden çekişli araçlarda, ön aks sabit hızlı bir ortak tahrik mili (tahrik ve direksiyon) ile donatılmıştır.

Sabit hızlı ortak tahrik mili çalışma prensibi

Güç aktarımı, direksiyon ve arabanın çalışması nedeniyle oluşan yukarı ve aşağı atlamaların neden olduğu açı değişikliklerini karşılamak için, önden çekişli arabanın tahrik aksı ile aks mili ve tekerlek aksı arasında da mafsallar yaygın olarak kullanılmaktadır. Eksenel boyutun sınırlandırılması nedeniyle, gerekli sapma açısı nispeten büyüktür ve sıradan bağlantıların üstesinden gelmek zordur. Bu nedenle, çeşitli sabit hızlı eklemler yaygın olarak kullanılmaktadır. Genel olarak önden çekişli araçlarda, her bir yarım şaft iki sabit hızlı mafsal kullanır. Transaksın yanındaki mafsal, yarım milin iç mafsalıdır ve yarım milin dış mafsalı, dingile yakındır. Çeşitli sabit hızlı mafsallar arasında en yaygın olanı, kuvveti iletmek için altı çelik bilya kullanan bilyeli mafsaldır. Tahrik mili ve tahrik mili herhangi bir açıda olduğunda, çelik bilyalar iki dairenin kesişme noktasında bulunur. , Ana ve tahrik millerinin açısal hız iletimini sağlamak için iki milin kesişme açısının ikiye bölen düzleminde yer alır.

Sabit hız mafsallı tahrik mili özellikleri

A. Bağlı iki şaftın göreceli konumu beklenen aralık içinde değiştiğinde gücün güvenilir bir şekilde iletilebildiğinden emin olun;

B. Bağlı iki milin eşit şekilde çalışabildiğinden emin olun. Bağlantı açısının neden olduğu ek yük, titreşim ve gürültü izin verilen aralıkta olmalıdır;

C. Yüksek iletim verimliliği, uzun hizmet ömrü, basit yapı, uygun imalat ve kolay bakım. Otomobiller için, çapraz şaft mafsalının çıkış mili giriş miline göre eşit olmayan hızlarda döndüğünden (belirli bir iç açıyla), şanzıman için çift mafsallar (veya çoklu mafsallar) kullanılmalıdır. Tahrik miline bağlı iki mafsal çatalı aynı düzlemde düzenlenmiştir ve iki mafsalın açıları eşittir. Bu çok önemli. Tasarım yapılırken birleşim açısı en aza indirilmelidir.

Sabit hızlı mafsal tahrik milinin rolünü anlıyoruz ve bakımda bunu göz ardı edemeyiz. Tahrik milinin dinamik dengesini sağlamak için balans balatalarının lehimlenmemiş olmasına her zaman dikkat etmelisiniz. Yeni tahrik mili tertibatı eksiksiz bir set olarak sağlanır. Yeni tahrik milini takarken, teleskopik manşonun montaj işaretine dikkat edin ve flanş çatalının bir düzlemde olduğundan emin olun. Tahrik milini onarırken ve sökerken, yeniden montaj sırasında orijinal montaj ilişkisinin değişmeden kalması için montaj işareti teleskopik manşon ve flanş mili üzerine basılmalıdır.